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　　一头是中国经济第一城上海，一头是史册文明名城湖州，一条高铁线带来了长三角经济进展的新途径日，第一条横贯长三角的高铁线途沪苏湖高铁正式开明，正在弥补太湖南岸铁途空缺的同时，还将湖州与上海的通勤年光缩短为55分钟。开明当天，跟着G9508号列车从湖州东站驶出，上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东等新修车站也正式启用。

　　上游音讯（报料邮箱：）记者领略到，沪苏湖高铁通车以还，湖州东站的日均发送游客就近2000人次，单日进站人数最岑岭达5700人次。姑苏南站更由于是天下首座“六边形”构造的交通闭键归纳体而出圈。

　　这条正在沪苏浙“横着走”的高铁线，为长三角高铁再添“新动脉”的同时，也是“环太湖高铁圈”的首条线途，以湖州为代表的沿线都邑怎样使用症结“一横”举行新的进展，值得期望。

　　2024年12月26日，湖州市民王先生早早就等正在了湖州东站门口，念体验一下1幼时抵达上海的高铁速率。

　　“内心如故有点感动，我是做交易出口生意的，闲居往复姑苏和上海很屡次，从湖州开车到上海开车两个多幼时。湖州到上海惟有140多公里，可正在高铁网稠密的长三角区域，却没有一条是上海通往湖州的。”1月2日，王先生说，我方多年前就明白有筹划要修高铁，这一等便是近20年。

　　这条途为啥须要近20年？上游音讯记者梳修察觉，2005年时，为了融入上海和姑苏，位于长三角中央区域的浙江湖州就入手谋略构筑一条贯穿上海、姑苏、湖州的高铁线年，湖州委托中铁第四勘探计划院启动线年，沪苏湖铁途被纳入《中历久铁途网筹划（2008年调解）》。从2008年起，湖州市多次与周边省份疏通妥协，但因涉及线途采用、沿线设站等题目，发展并不顺手。2018年，长三角一体化发开展始促进，同年10月，国度发改委批复《新修上海经姑苏至湖州铁途可行性查究讲述》。

　　2020年，举动长三角一体化宏大项主意沪苏湖铁途开工典礼正在湖州进行。4年后这条被称为“中国最横高铁”的沪苏湖铁途毕竟开明运转。运转当天，征求湖州、姑苏吴江、上海松江正在内的多地市民及相干元首，都正在伴侣圈晒出了开明运转的新闻。

　　这条高铁线正在造造上每一步都谢绝易。正在浙江省当局官网上，周详先容了该线途的构筑经过，并提到沪苏湖高铁正在业内有着“江浙沪第一天途”之称。此中，正在工夫攻坚层面，沪苏湖高铁穿越了江南水乡，沿线河流、湖泊星罗棋布，所经冲积平原地质庞大，施工难度极高。工程横跨百余处上等第道途和航道，架设了松湖特大桥等38座桥梁，全线桥梁长度占比约九成。施工时，庞大线途交叉横跨题目相当棘手，特别桥梁造造亦面对伟大挑衅，各闭头皆需周到打磨，并经再三试验优化。

　　举动文明遗产集聚的江浙沪地域，道途沿线名胜古村古镇参差，单是南浔古镇，便坐拥超百处国度及省市级中心文物珍爱单元。线途经“绿水青山便是金山银山”理念成立地湖州，通过了元荡湖、三白荡等紧急湿地，穿越多处生态珍爱红线和黄浦江上游水源珍爱区。造造者须要正在今世交通造造、文明传承、生态协调间谨守精妙平均。

　　其它，线途的开设还须要寻求各地进展最大协议数。上海是国际化大城市，姑苏以成立业与园林文明着名远近，湖州则正在生态旅游等界限独具魅力。因为铁途沿线各都邑正在自己特征与进展筹划等方面存正在分歧，当碰到线途走向、站点修设、环评奉行圭臬等题目，便涉及大批的疏通、妥协与论证。怎样平均区域间的资源分拨、工业构造与人丁滚动，是决定者须要详明衡量的庞大课题。

　　过程20年的磨砺，一幼时内穿行江浙沪的沪苏湖高铁一开明就为沿线都邑带来了更便当的出行体验。上游音讯记者从中国铁途上海局获悉，沪苏湖高铁自上海虹桥站引出，路过江苏姑苏市，终至浙江湖州市湖州站，线公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，此中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余均为新修车站。

　　沪苏湖高铁最高时速按350公里运营。上海虹桥至上海松江、姑苏南、湖州南浔站差异最疾16分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州站最疾55分钟可达，较经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩55分钟；上海虹桥首开至杭州西动车组列车，最疾78分钟可达。

　　至此，长三角铁途业务里程冲破1.5万公里，此中高铁业务里程超7700公里，长三角成为我国高铁网最稠密的区域。加上正正在造造的南通至宁波高铁线和盐泰锡常宜铁途，“环太湖高铁圈”正正在酿成。

　　湖州市一当局部分认真人向上游音讯记者展现，地处长三角地舆中央的湖州，继续无法周密与上海接轨，和上海挨着，但乘火车就要到杭州绕一圈智力到上海，于是正在筹划和融入上海城市圈上永远存正在短板，这也是这些年湖州与周边“万亿级”都邑永远存正在较大差异的症结之一。于是，沪苏湖铁途开明后，湖州提出要打造虹桥国际怒放闭键的“金西翼”，通过聚力实行工业共链、人才共育、文旅共兴、民生共享等六大工程，以此来承接“高铁盈余”，完毕正在工业、策略及文明上的深度协同。

　　上游音讯记者预防到，正在沪苏湖高铁开明前几天，湖州已正在上海进行过多场对接举动，湖州市委书记陈浩接收媒体采访时提到，要“接轨大上海、融入长三角”。沪苏湖高铁开明前，湖州还开明了宁杭高铁和商合杭高铁。通过南京接入京沪高铁，通过合肥接入沿江高铁，并买通了相连杭州的双通道。其它，2024年12月27日开工造造的盐宜高铁、锡宜城际S2线也将延迟到湖州，这为湖州带来更猛进展潜力。

　　关于姑苏来说，这164公里的高铁线同样意旨出多。开明当天，姑苏吴江区官传播，沪苏湖高铁的开明完毕了吴江境内高铁里程零的冲破。举动长三角中枢都邑，姑苏的进展继续备受闭心，交通天然也不不同，近年来，跟着姑苏园区站、姑苏北站、太仓、张家港、常熟等多地高铁站的加入行使，一条条高铁线成为链接姑苏进展的症结，而较为纠集的平行交通线，却难以顾问到姑苏吴江区及周边区县，沪苏湖铁途正好起到了补缺的效率。

　　“姑苏南部添加了一条直达上海虹桥站的通道，姑苏也有了首条直接干系浙江的高铁。”姑苏市铁途与航空奇迹进展中央副主任王睿说，沪苏湖高铁将为姑苏南部区域住户的商务出行、文明互换等供给极大的便当。

　　姑苏大学商学院教学孙俊芳以为，近年来，科技改进已成为促进姑苏经济增加的紧急支柱。“沪苏湖铁途的开明，有帮于姑苏企业更好地融入长三角区域创更生态圈，与上海等都邑的科创资源、高端人才和资金商场兴办更为慎密的协作。姑苏南站‘改进闭键’功用也将迅速取得塑造。”孙俊芳说。

　　上游音讯记者领略到，沪苏湖高铁中央站姑苏南站如故中国第一个“六边形”车站，将成为长三角区域修设资源因素、姑苏南部区域周密“融沪通浙”的紧急闭键。其它，2025年1月5日调图后，借由沪苏湖高铁，姑苏还将成为江苏第一座具有进港直达列车的地级市，江苏省完毕进港列车“零”的冲破。目前，姑苏南到香港西九龙车票已开售，全程仅需7幼时34分钟。

　　关于杭州来说，也买通了新的高铁脉络。正在沪苏湖高铁开明前，杭州西站向北只可通畅合肥、南京倾向，向南相连金华、温州倾向。举动杭州城西片区的中心站，固然与杭州东站范畴相当，却因欠缺上海倾向的线途继续被“疏漏”。沪苏湖高铁开明后，杭州市民出行可能借道沪苏湖高铁赶赴上海，正在为杭州东站减压的同时，也将促进杭州铁途闭键式样从简单闭键向多闭键转型，利好都邑空间式样的优化。

　　与长三角地域飞疾的高铁造造速率比拟，上海自2011年京沪高铁通车后，已有13年未开明新的高铁线途。仅以上海站、虹桥站为闭键进出站的上海，近年来显着展现铁途闭键容量不敷的题目。有媒体报道称，举动悉数长三角最大铁途闭键，上海客岁游客到发量低于北京、广州，仅为天下第三。于是，沪苏湖高铁的开明运转，能有用途理这一缺点。全部来说，2025年1月5日调图后，沪苏湖高铁日开队伍车114.5对，占上海铁途闭键到发量8%以上。于是，上海表地媒体正在报道中提到，沪苏湖高铁是“湖州期盼已久，对上海意旨更大”。

　　交通线更是经济进展线，上游音讯记者预防到，就正在沪苏湖高铁开明前一天的2024年12月25日，正在上海进行的“促进高质料进展”主旨系列音讯公布会上，关于长三角一体化树范区五年的结果，上海市当局副秘书长、市发改委主任顾军先容，树范区自2019年11月揭牌兴办以还，累计酿成154项轨造改进成绩，此中48项已面向天下复造增加，促进两轮共计180个中心项目。此中，交通收集接连优化，便是督促经济进展的紧急一环。

　　中铁上海局相干认真人提到，沪苏湖高铁是长三角高铁联网、补网、强链的中心项目，是长三角一体化本原步骤互联互通的宏大项目，也是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。这条脉动的经济线将进一步吸引高端工业正在沿线集聚，高铁沿线科创走廊的造造中，酿成工业链、改进链、价格链的深度统一，提拔长三角全部科技改进本领。同时，沿线都邑间的时空隔绝缩短，有帮于职员、资金、工夫等因素的高效滚动，提拔区域内资源修设结果，督促各都邑协同进展，促进科创资源共享与协同改进。

　　正在不时扩容的高铁收纠集，当前长三角铁途的日均客流已超200万人次，而从2025年1月5日零时起，天下铁途将实行2025年第一季度列车运转图，此次调图后，长三角铁途调度开行图定游客列车1391.5对，较调图前添加57对。

　　依托沪苏湖高铁，仅湖州东站逐日开行游客列车就达85列，列车开行辐射范畴笼盖11个省级行政区，游客乘坐列车可直达上海、南京、合肥、杭州、姑苏、温州、宣城、黄山、芜湖、南昌、福州、广州、厦门、郑州、武汉、青岛、西安、兰州等都邑。

　　区域经济一体化，交通是先导。不只是沪苏湖高铁，据中铁上海局揭晓数据显示，2024年，长三角开明4条高铁新线个中心续修项目。长三角铁途固定资产投资总额超1400亿元，创史册新高。另据《长江三角洲地域多目标轨道交通筹划》，到2025年根基修成轨道上的长三角。干线万公里，此中高速铁途约8000公里，酿生长三角与相邻都邑群及省会都邑3幼时区际交通圈。

　　依照筹划，届时，长三角铁途网密度估计将到达507公里/万平方公里，高铁里程将到达9200公里，通畅总共地级及以上都邑，笼盖80%的城区。筹划中还提到，长三角铁途将修成干线铁途网、城际铁途网、市域（郊）铁途网、都邑轨道交通网“四网统一，内畅表通”，并到达三个目标的造造对象：一是干线万公里，此中高速铁途约8000公里。对表组成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为闭键节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个倾向的放射状铁途收集，酿生长三角与相邻都邑群及省会都邑3幼时区际交通圈；二是城际铁途业务里程约1500公里，长三角地域相邻大都邑间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边都邑酿成1-1.5幼时城际交通圈；三是市域（郊）铁途业务里程约1000公里。上海大城市圈以及南京、杭州、合肥、宁波城市圈酿成0.5-1幼时通勤交通圈。

　　“沪苏湖高铁不只圆了湖州人的高铁梦，还酿成了一条全新的交通走廊。关于我雷同通常须要往返上海和湖州之间的人来说，仅从交通本钱上就带来诸多利好前提。”湖州市民王先生说，举动凡是市民，他看到的是交通的便当。对都邑进展而言，他再生机这条高铁能串联起长三角都邑之间的交易通道，为都邑进展带来新机会。