2022年8月，德国慕尼黑，宝马总部盯着欧洲残虐的新冠风暴，应接了一位广泛的中国用户，成都一个宝马车主。

　　全家什么豪车都不缺，唯独痛爱宝马。他出生到掌权，40多年时代，全家上下十几口人买了20多辆宝马。

　　最先，宝马总部的标识性筑造是四缸大厦，由奥地利筑造师卡尔·施万泽（Karl Schwanzer）计划，于1973年竣工。

　　这座筑造高99.5米，共22层，采用特有的三叶草平面计划，四个圆柱形焦点组织标记着汽车鼓动机的气缸，预示着宝马鼓动机正在业界的当先程度。

　　其筑造组织额表异常，采用了“颠倒筑造法”，即先筑造上层组织，再通过液压装备将各片面提拔到位。

　　这位老钱代表看得聚精会神，立刻暗示回到中国还会再预定一部宝马8系840i敞篷跑车，约莫120万元。

　　老钱家族为了严谨起见，启动家族办公室（简称“家办”，下同）考查了宝马投资中国的政策，而且和当时热点的特斯拉上海超等工场作对比。

　　投资评估申报对比了沈阳宝马工场（华晨宝马）和上海特斯拉超等工场（Gigafactory 3），89岁的宝马集团不如创业仅22年的特斯拉。

　　因详细项目和时代有所区别，沈阳宝马摘牌代价均匀约莫为500-600元每平米。由于沈阳宝马投资时代较早，2003年就建设了，土地代价弗成同日而语。

　　据公然音讯，特斯拉上海是以市集价的10%，约9.8亿元公民币，取得了86万平方米的土地用于作战超等工场，约为1139元每平米。

　　而因为两边存正在对赌，特斯拉向来正在华就有发售，因此，正在上海特斯拉超等工场筑成前，特斯拉就开端征税。

　　2018年征税17亿多，2019年10月上海超等工场筑成，往后每个财年特斯拉中都城征税，都过对赌。

　　华晨宝马2021年宣告的征税总额为430亿元，此中正在沈阳的实质征税额为191.5亿元。2022年的征税总额为485亿元，实质留正在沈阳的征税额约为216亿元。

　　2024年，宝马集团告示谋略再进入200亿元公民币，用于沈阳坐褥基地的升级和新世代车型的本土化坐褥。

　　据悉，“新世代”车型将是一款SAV（Sports Activity Vehicle，运动型多成效车），谋略于2026年正在铁西工场的里达厂区下线。

　　特斯拉上海超等工场是筹划投资14亿美元（约100亿公民币），产线月启动的储能超等工场，计划产能为40GWh，估计投资70亿公民币。

　　特斯拉的速率约莫是首期工场筑成5年内投资200亿公民币掌握，投资力度只要宝马的40%-50%。

　　2021年，华晨宝马的本土零部件供应商数目增进9%，到达436家，本土采购额增进30%，到达714亿元，此中60%的份额来自辽宁表地供应商。

　　特斯拉上海超等工场目前签约的本土一级供应商（Tier1）已胜过400家。此中，胜过60家本土供应商已进入特斯拉的环球供应链编造。

　　正在原申报中，“焦点技能是否落户中国”只是一个附加段落，但因为涉及价格对比的焦点点，咱们把这片面实质单列，就看得愈加通晓——投资中国，看好中国，谁更真心。

　　3.0升六缸涡轮增压鼓动机（宝马5系、7系），以及4.4升V8涡轮增压鼓动机（宝马M5、宝马M8），均未落地中国。

　　4D1和4D3：这是特斯拉最新的第四代电机，于2023年10月挂号，用于新型号Model Y。

　　与第三代电机比拟，第四代电机正在逆变器上参与了融丝和抗电弧计划，填补了碰撞后的安定性，并采用了搅拌焊接工艺以减重和低落本钱。

　　这种电罗网键用于高功能车型，如ModelS Plaid和Model X Plaid，拥有更高的功率密度和结果。

　　89岁“高龄”的宝马，市值560亿欧元，约合584亿美元（1月29日汇率，1欧元兑换1.0437美元），PE值只要可怜的4.96倍。

　　特斯拉的估值受到其主动驾驶和人为智能技能潜力的饱吹，同时也受到CEO埃隆·马斯克的影响力影响。其余，特斯拉的储能交易和软件效劳（如FSD）也是其估值的苛重构成片面。

　　市集对特斯拉改日增进和技能潜力显明存正在较高的预期，而宝马集团则更多像个气喘吁吁的白叟家，过分依赖其现有的汽车交易和品牌价格。