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　　目前，安徽正在筑高铁项目包罗合新高铁、巢马城际铁途、淮宿蚌城际铁途等。个中，合新高铁估计2025年筑成，巢马城际铁途和淮宿蚌城际铁途策画于2026年完成。这些项目将进一步晋升安徽的高铁笼盖率和区域互联互通秤谌。其它，安徽还经营了多条另日高铁线途，如沿江高铁合肥至武汉段、宁宣高铁、合池高铁等。固然这样，但安徽也有部门高铁项目未必能就手奉行，如这条跨省高铁——扬马城际铁途。

　　扬马城际铁途即将扬州至马鞍山城际铁途，又称扬州经镇江南京至马鞍山铁途，是长三角地域紧张的城际铁途项目，也是南京城市圈和合肥城市圈互联互通的紧张纽带。遵照早期经营计划可知，扬马城际铁门途途北起扬州南站，经镇江、句容、南京禄口机场，最终接入巢马城际铁途马鞍山南站，线公里的要求。

　　扬马城际铁途分为江苏段和安徽段，近期扬州至镇江段使用既有线，需新筑镇江至马鞍山段：线途起自镇江市丹徒站，向西经镇江丹徒区、丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至巢马铁途马鞍山南站，全线公里。个中安徽段里程约22公里，联络线公里；安徽段共设博望北站、当涂东站和马鞍山南站3个车站。

　　扬马城际铁途是合肥至上海高铁通道的紧张构成部门，筑成后将变成合肥—马鞍山—扬州—上海偏向的急迅铁途通道。它不单有帮于实行宁镇扬同城化，还将增进长三角一体化成长。其它，该铁途还将衔尾禄口机场，进一步完美区域交通收集。固然这样，但扬马城际铁途自提出经营往后，转机相当迂缓，至今并没有本色性的转机。

　　遵照原料显示，早正在2014年，扬州至马鞍山城际铁途便被纳入《南京禄口空港地域总体经营(2014-2030)》经营。固然这样，但该项目正在这之后的几年里并没有转机。直到2020年，原认为跟着扬马城际铁途马鞍山合键工程的开工会给项目带来更多本色性的转机。然而正在这后几年里，项目转机极度迂缓：2022年，安徽段可行性筹议陈诉获批，同年通过国度级用地预审。总体来说，扬马城际铁途安徽段能够说是已具备开工要求，而江苏段转机却相当迂缓。那么，扬马城际铁途江苏段转机为何会这样迂缓呢？

　　据分解，扬马城际铁途江苏段的可研批复因涉及南京禄口机场三期工程、南京地铁18号线等交叉工程，因而导致胀动相对滞后，未能按策画胀动。那么，扬马城际铁途会正在十五五功夫启动吗？谜底是：恐怕性很大。起首，国铁集团正在2024年管事聚会中提出，将救援城际铁途和市域（郊）铁途成长，胀励“四网调解”，并规划奉行一批强根蒂、利悠长的庞大铁途项目，这为扬马城际铁途的筑造供给了战略救援。其次，正在安徽方面，扬马城际铁途曾正在2024年被列入《安徽省成长改良委2024年管事重点》。这便是说，安徽方面是踊跃救援扬马城际铁途的筑造。